2020年网约车新规 广州出租车、网约车拟实行记分管理 单次记分最高分值为20分

相信大家都知道滴滴等网约车平台，5月14日，广州交通行政主管部门发布《广州市出租汽车驾驶员从业资格证件管理规定》发布征求意见稿(下称“意见稿”)，意见稿提到，交通行政主管部门对出租汽车驾驶员违反相关行业管理法律、法规的行为实行记分管理，记分周期为每年8月1日至次年7月31日，每个记分周期内记分累积计算。对出租汽车驾驶员单次违章行为有两种以上违章情形的，分别记分。一个记分周期内累积记分达20分的，自达到之日起，驾驶员应暂停营运，将从业资格证件交回交通行政主管部门，并在90天内参加从业资格培训，经考试合格后，领回从业资格证件，原累积记分分值予以清除。

意见稿提到，出租汽车驾驶员在一个记分周期内累积记分10分(不含10分)以下的，该周期内的记分分值自动清除;一个记分周期内累积记分10分(含10分)以上不足20分的，参加相应的营运服务业务学习后，该周期内的记分分值予以清除;一个记分周期内累积记分达20分的，自达到之日起，驾驶员应暂停营运，将从业资格证件交回交通行政主管部门，并在90天内参加从业资格培训。

对出租汽车驾驶员在一个记分周期内，从事巡游出租汽车和网络预约出租汽车营运服务都有违章行为的，记分累积计算。单次记分的分值分为20分、10分、5分、2分四种。

2018年网约车增速全面放缓，标志着行业从扩张时期逐步迈入理性发展阶段。2018年滴滴顺风车因安全问题下架以及网约车合规化进程的推进等因素的影响，网约车运力呈现收缩态势。截止2019年7月超过250个城市出台的网约车管理细则，超过50%的城市对网约车的轴距、价格、车龄提出要求，超过70%的城市对驾驶员的户籍、年龄提出了要求，各地较高的准入门槛进一步减少了网约车运力。随着新业态出行政策的进一步实施，合规化进程进一步推进，共享出行行业规模增速将有所放缓。

我国个人互联网应用保持着良好的发展势头，网约车/快车用户规模增速最高。截至2018年末，中国网约专车/快车的用户规模为3.33亿人，增长速度达到40.2%，网约出租车用户规模为3.30亿人，同比增长39.8%。2018年中国网约车市场也开始逐渐步入正轨，并进入了优胜劣汰的阶段。而随着市场的不断规范，网约车市场也将不断扩大。

2018年网约车在一线城市渗透率超过80%，在三线以下城市渗透率在57%左右，而共享汽车在一线城市渗透率仅为42.1%，网约车和共享汽车行业在未来仍有较大增长空间。此外，2018年以来，长城、上汽等传统车企和高德、携程等资本纷纷入局共享出行行业，为市场注入新活力。一汽、东风、长安等车企联合苏宁、阿里、腾讯打造T3出行，提供网约车及汽车租赁服务，美团、高德、滴滴纷纷打造聚合平台提高市场份额，网约车市场格局将呈现新的变化。

多年来，中国的网约车市场快速拓展，网约车已经逐步成为人们日常出行的主要选择之一。未来网约车市场发展如何?更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国网约车市场深度分析及发展趋势研究咨询报告》。

从早年的黄包车，到后来更具舒适性的轿车；从汽油车，到天然气车，再到如今的混动车/电动车，出租车有着明显的时代特征。作为公共交通的一环，出租车总是紧跟时代步伐，当然了它也是政府推动环保事业的重点照顾对象。

除了体现不同的时代特征，出租车通常也极具地方特色。每一个和车有关的话题都值得我们探讨，每一件与车有关的事物都值得我们深究。PCauto从大本营广州启程，猎奇全国各地出租车，探索出租车背后的当地风土人情。

先来看看广州都有那些车型被用作出租车运营。目前广州的出租车可以分为两大类，一种是天然气，一种是新能源。

广州现在已经没有纯燃油的出租车了。天然气出租车是以汽油车为基础，在后备箱加装天然气储气罐而来，车辆可以使用汽油来驱动，但主要使用的是更清洁更便宜的天然气。

北京现代Moinca名驭，是基于第五代索纳塔开发的车型，于2009年进入市场，是一款只存在于中国市场的现代。这款车的车体轮廓和内饰样式和第五代索纳塔基本一致，不过外形设计上做了调整，车身尺寸也变得更长更高，但轴距依然是2700mm。

名驭只提供1.8L和2.0L两种动力，价格在11.48-13.98万区间，比第五代索纳塔17.9-26.5万元的价格便宜了不少。广州的名驭出租车用的绝大多是都是最低配（11.48万元）的1.8L手动舒适版。

除了名驭，伊兰特悦动也是广州出租车大军中数量极为庞大的一支队伍，要说北京现代统治了广州的出租车市场也一点都不过分。悦动是伊兰特的第四代车型，2008年引入国内市场后，在外形上做了一定的改动，与海外版区别较大。另外，悦动国产后，其后悬挂也由海外的多连杆式减配为扭力梁式。

这一代伊兰特提供了全新的1.6LGamma发动机，最大功率90kW（122PS）。悦动的车身尺寸为4505mm×1775mm×1480mm，轴距为2650mm，相比伊兰特其车身尺寸更大，车内空间明显提升。凭借其优雅协调的设计和实惠的价格，悦动上市后销量一直不错。如今的第六代伊兰特——领动已经在2016年上市，但悦动换了一套设计之后依然在售，可见其销量及口碑。

广汽传祺于2008年收购阿尔法·罗密欧166平台及相关技术，基于此平台传祺的第一款车型——GA5于2010年面世。在自主品牌依然缺乏品牌效应的当时，这款中型车推出后在市场上并没有一炮而红，但来自各界的评价都比较高，这款车对于广汽建立自主品牌带来的更多是经验累积方面的意义。

作为本土车企的第一款自主开发的轿车，得到当地政府和出租车企业的采购支持自然也就不出奇。但作为一款中型车定位的车型，其价格并不算实惠，可靠性也未经过市场检验，因此没有大规模应用于出租车行业。

东风日产的轩逸如今已经是大家非常熟悉的家用车型了，宽大的空间和舒适的座椅，在加上后期大幅度的终端优惠，让这款车型每个月都能卖好几万辆。日产的车型在出租车市场上最常见的是轩逸、阳光和NV200，不过在东风日产总部落户的广州，见到这款轩逸出租车的概率却很低。

说起桑塔纳估计没有谁不认识了，作为最早在中国汽车市场开荒拓野的车型，桑塔纳至今都依然在更新换代销售着。桑塔纳最早是上海大众引进的PassatB2，国产化之后定名为Santana，而这款SantanaVista（桑塔纳·志俊）是经历了普桑、桑塔纳2000、桑塔纳3000之后于2008年上市的车型。

随着上海大众帕萨特、朗逸、POLO、途观等其他车型的热销，这款以passatB2平台的老旧中型车逐渐变成大家眼中的低端车，但是皮实耐劳的它在全国各地的出租车市场中都备受欢迎。后来的全新桑塔纳已经变成一款和POLO同平台的紧凑型车了。

力帆720是一款紧凑型轿车，于2012年推出市场，售价6-8万区间。早期上市时只提供了1.8L+5挡手动的动力组合，后来增加了1.5L发动机，并为1.8L匹配了CVT变速箱。作为一款在市场上十分边缘化的车型，它由于尺寸上的优势和超低的售价，被少量的用作出租车。

节能减排的重压下，公共交通自然是重要的一环，电动化是大趋势，出租车自然也不能幸免。新能源出租车主要为电动车，另外还有油电混动动力的。

这款来自本土车企——广汽丰田的紧凑型家轿，雷凌双擎出租车如今在广州数量也是相当可观了。雷凌双擎搭载丰田第二代THS混动系统，这套系统由1.8L阿特金森循环发动机+双电机（E-CVT）+镍氢电池组组成。

虽然雷凌双擎电池组的容量只支持2公里的续航，但这个电池主要的用途在于避开低速工况下的高油耗。整套混合动力系统的燃油经济性极佳，百公里油耗仅在4.5L左右，平均下来每行驶1公里大约只要3毛钱，比起燃气车更便宜。另外丰田对混合动力车型电池组的终身质保也让这款车的可靠性得到了保证，足够底气应对出租车年均15万公里的高强度使用。

广州投入出租车市场数量最多的电动车是这款传祺GE3，它是基于传祺GS3开发而来的，除了外形设计大有不同之外，车底由于放置了电池组而使得底盘离地间隙比GS3小了很多，看起来更像是一台大两厢而非SUV。

传祺GE3的动力系统由一台前置永磁同步电机+54.75kWh的电池组构成，最大功率132kW（179PS），最大扭矩290N·m，工信部续航里程为410km，充满电需要8个小时。

比亚迪e5是以汽油版的速锐为车身基础开发而来，长宽高分别为4680/1765/1500mm，轴距2660mm。比亚迪于2016年先推e5，搭载一台最大功率160kW(218PS)、最大扭矩310N·m的永磁同步电动机，最高车速为130km/h，电池容量43kWh，综合工况下续航里程为305km。补贴后售价为12.99-14.99万元。

随后于2017年推出了升级版e5300，续航里程依然是305km，但车辆的电控系统和配置都有所升级；2018年又推出了e5450型号，续航里程提高到400km，电池也由磷酸铁锂电池改成三元锂电池。

北汽EU系列电动车于2015年的广州车展正式首发，它是由绅宝D50系列轿车电动化而来，EU260是国内较早将续航里程提高到250km以上的一款电动车。

后续北汽还推出了可以3分钟快速换电的EU300，裸车不带电池只要7.98万元，而带电池的版本则要12.98万元。不久后又接着推出了续航进一步提升的EU400。如今这款车已经换代成为全新的EU5系列，造型和配置上都有了不小的提升。