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近些年,“互联网+”模式是越来越火,先有互联网+传统集市=淘宝、互联网+传统银行=支付宝、互联网+传统百货卖场=京东,再有互联网+传统红娘=相亲网站、互联网+传统交通=嘀嘀打车和互联网+传统新闻=新媒体等等。仿佛所有的行业都想搭上“互联网+”这样的快车。

当然,汽车圈也不例外。随着近些年汽车行业的飞速发展,有很多互联网大佬将目光瞄准了“汽车行业”这一块大肥肉。前段时间大热的蔚来汽车,身后就有刘强东、李想、雷军、马化腾等这些科技圈大佬的投资。

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说到互联网大佬玩跨界怎么能少得了我们的国民爸爸马云。马云之前就投资了上汽的荣威汽车,现在更是利用用“互联网+”的思维推出了天猫汽车超市,让人们在购车和选车时省钱省时省事。

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近日,苏宁官方宣布,成立苏宁易购汽车公司,独立运作汽车业务,苏宁的汽车业务将进入快速扩张阶段。据悉,苏宁规划的2018年全国新开5000家互联网门店将陆续开到全国。

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今年7月,全国第一家苏宁易购汽车超市开业。10月,苏宁汽车牵手互联网汽车品牌拜腾BYTON,正式入局互联网造车领域,将苏宁易购、PPTV等APP植入到拜腾的车载系统BYTON Life中。

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目前苏宁汽车超市的合作伙伴平安车管家,含有宝马、奥迪、凯迪拉克等约20多个汽车品牌,100(参数|图片)多款车型。

目前,马云无人汽车店已经在上海、南京正式落户,随着时间的推移,将在更多的城市内开业。据统计,3天时间内,已有3万多台汽车通过天猫汽车超市预定,这个数据是非常令人吃惊。可是苏宁汽车超市怎么样呢?

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苏宁易购汽车超市,借着7月初新《汽车销售管理办法》的实施“火”了一把。无论开业时场面多火爆,但仅过了半个多月,这种脱离于汽车品牌授权的汽车卖场的弊端已经凸显出来,可选车型少,价格并不算优惠,人气凋零。这让很多想进局的互联网电商也谨慎起来。新办法之后,能跟汽车4S店抗衡的汽车卖场该如何做,才能让消费者真正享受到实惠和便利?

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汽车卖场的“死穴”

1.新车售价:永远是消费者最关心的,但当前品牌授权商务模式制约货源,汽车超市并不会太有优势。

2.新车售后:互联网电商的售后网络,投入成本巨大,也绝对干不过那些经营了十几二十年的经销商和老牌维修厂的。

3.专业人才储备:当前汽车行业专业人才储备已经严重不足,苏宁易购暂无看见有任何能吸引销售和售后人才的地方。

4.卖场体验:如果没有几十辆车同时摆放供挑选,汽车超市只是个空壳。

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汽车超市大卖场看上去并不是很美,为何苏宁易购要做,甚至于天猫、中石化也在为进入汽车实体销售行业摩拳擦掌?业内分析,这些互联电商、汽车边缘产业的公司们,或许目标不在卖车,而是汽车金融的大红利。商业零售领域专家王晓庆认为,汽车金融已然成为金融领域的新风口,苏宁汽车超市构建汽车销售生态圈,本身在售车上利润并不大,但真正受益的是苏宁汽车金融领域,这分享的正是汽车销售产业链的利润大头。

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此前,苏宁易购的刘东皓就表示,苏宁布局汽车销售领域,其主要优势就是汽车金融和O2O模式,苏宁汽车金融或就此顺势对接汽车经销商的金融服务。此前举办的2017中国汽车金融年会上透露,中国汽车金融市场规模已达8000亿~9000亿元,渗透率只有20%左右,随着国内汽车市场规模的进一步扩大和汽车销售利润的不断降低,国内汽车金融市场潜力巨大。而且国内汽车金融行业的抗风险能力较强,其不良贷款率要远远低于银行业整体的不良贷款率。

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颠覆汽车销售行业的无人超市,说来就来!不久前,继落户上海和南京后,马云的无人汽车超市在广州白云区云霄路88号正式落成,头顶猫头的大楼高达20米、占地1000平。这次广州店开业,福特还包了个场,旗下多种车型随你开。另外,大众、奥迪、玛莎拉蒂、宝马、奔驰、沃尔沃等主流汽车品牌正夺门而来。

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